新レガシィ納車1か月半インプレッション
8/1に納車されてから、早くも1か月半ほどたちました。
最近の車はならし運転はいらないとも言われていますが、やはり新車でドライブしたいもので毎週走り回ってきました。
・東北道→佐野藤岡IC→佐野アウトレット→帰宅 ｘ2セット
・関越道→上信越道→軽井沢IC→軽井沢アウトレットを素通りして嬬恋村→一泊して帰宅
・首都高→東名道→小田原厚木道路→箱根ターンパイク→湯河原→芦ノ湖スカイライン（いつもの山坂道）→御殿場アウトレットを素通りして帰宅
・東北道→矢板IC→栃の木CCでゴルフ→一泊→那須アウトレット→帰宅
なぜか各地のアウトレットめぐりコースになってしまいましたが、街中・高速・山道と走ってみて、改めてヴィッツとは全然違う印象を受けました。
・街中編
街中では渋滞や信号待ちが多く、加速・停止に関してはやはり小型車よりも重たい感じがします。
ゆっくりと加速するので、スタートダッシュ出来なくなったさみしさはありますが、落ち着いた走りといえばいいのかな
回転数もほとんどあがらず、通常モード時は1500回転以下で静かに走ります。
加速が欲しいときは、センターコンソールにあるSI-DRIVEの走行モードをiモードからSもしくはS#モードに切り替えることで、
シートに吸いつくようなGを感じながらの加速も体感できます＾＾街中でやると危険なくらいの加速です。
また、車体が大きくなったことで取り回しが大変かと思われましたが、意外と抵抗なく運転できます。
バックギア連動の後方モニタも見やすくて車庫入れも簡単です。
・高速編
これまで1000ccの小型車に乗っていたせいもあり、高速での安定性・静粛性が全然違って感動しました。
100km走行時でも、2000回転ほどなので、エンジン音はほとんど聞こえません。風きり音も気にならず、普通の声で会話ができます。
アクセルベタ踏みで90kmから徐々に1kmずつ加速していく必死さは全くなし、踏めば即加速って楽ですね。
上信越道など、のぼりが続く道でも登坂車線など気にせずに走れるようになりました。
また、自慢のオーディオも大音量でかけながらの運転、心地いいです。
・山道編
軽井沢の峠、箱根の峠を走ってみると、AWD（四駆）の安定性がよく伝わってきました。
カーブからの立ち上がりで、しっかりと4輪でグリップしている感があり、かなりの勢いで突入しても安定して曲がることができます。
もちろん坂道での加速も非常にスムーズで、SI-DRIVEの走行モードS#での運転が非常に楽しめます。
・総括
8年ぶりの新車ですが、非常に満足しています。いくつか気になる点もありますが、ディーラーと話をしながら調整してもらう予定です。
一日数100kmを超える中・長距離でも、それほど疲労せずに運転できるので、行動範囲が広がりました。
週末だけの運転なのに、1か月半で1800km弱の走行距離は結構走ったほうだと思います。
まだしばらくは週末走り回ると思いますが、東名高速だけはしばらく行きたくないです。渋滞多すぎ・・・